【中國智慧照明網為您提供中國照明行業(yè)專業(yè)資訊】我還聽到過這么一句話，In the near future, are we just a terminal of or beigin terminated by telecommu-nication competitors？意思是未來我們只是一些通訊公司競爭對手的一個終端的還是被他們終止的產品呢？一種理解是未來互聯(lián)網或物聯(lián)網視為輸出或輸入的一個標準終端，是成百上千個傳感器、顯示設備或應用終端中的一種而已，或者被集成到通訊公司自身的外圍設備產品而改變燈具的獨立存在性。這又讓led照明未來發(fā)展之路變得撲朔迷離，看不清楚。
不管是第四次工業(yè)革命的需要還是互聯(lián)網高速發(fā)展的今天，LED照明將如何前行，是我們需要值得思考的問題。
在此，我想主要從技術方面就道路照明何去何從發(fā)表一下個人的觀點。
一、LED道路照明設計將回歸多元化時代
著眼于當前道路照明的應用，唯每瓦多少流明或者每瓦多少元的性價比論，仍將是一段時間內Led道路燈具發(fā)展的主線，但這只是對燈具性能價格單方面衡量，具體道路情況對地面的照明效果越來越多的被重視，使燈具產品的配光模擬中燈具性價比顯得愈加重要；隨著上游LED芯片光效提高越來越難，芯片的性能趨予穩(wěn)定，同時燈具的配光越來越通用化，固化為凡大類標準配光時，LED道路照明中燈具設計將回歸到燈具光源電氣固定，燈具外形多元化時代。
二、LED照明燈具的性能提升，逐漸加入智能元素
LED照明燈具性能相關細節(jié)與光學效率一樣將日臻完善，如燈具總重量隨光效提高逐漸減輕并趨于穩(wěn)定；色溫趨于暖自光( 3000K)，類似于以前傳統(tǒng)鈉燈，既減少高色溫中藍光危害又能夠提高雨霧天氣光線穿透力；電源防浪涌水平可提高到1OKV甚至20KV能力；更加標準化檢測與評估燈具產品壽命，以至于根據(jù)壽命曲線來智能調光保持道路照度或亮度等等。除了道路照明客觀需求外，對LED道路照明舒適度的研究將更加深入，科學的眩光評價系統(tǒng)的修正系數(shù)或將被證明；基于亮度而不是照度的設計、應用模擬、測量以及準確評估系統(tǒng)也會將成為主流。
三、道路照明智能化之路
在智能照明發(fā)展到整個智慧城市完全一體化之前或許還有很長一段路要走，一方面在協(xié)議方面，現(xiàn)有的Zigbee與PLC無線局域網加上GPRS聯(lián)網方式，正在與新創(chuàng)的覆蓋范圍更廣更適于室外物聯(lián)網的NBIot以及LORA協(xié)議一起往前發(fā)展，而這方面正是傳統(tǒng)通訊公司的強項所在，照明企業(yè)是否找準最終的協(xié)議并開發(fā)相應的通用接口可能更加現(xiàn)實，或者與相關公司合作開發(fā)也是不錯的選擇。另一方面就燈具本體而言，在成為完全統(tǒng)一的標準件之前，智能傳感器、處理器模塊、入網接口以及常規(guī)傳統(tǒng)性能模塊如抗浪涌模塊、EMC模塊等等都是燈具否可或缺的部分，這些都值得我們細細研究。
四、道路照明智能化的實現(xiàn)應用將促進智慧城市的發(fā)展
目前，利用路燈桿作為載體，把與路燈毫無關系的各種功能安裝在路燈桿上，因為在燈桿上安裝了各和功能如交通監(jiān)控、公安監(jiān)控、廣告屏、氣象、醫(yī)療救助、WIFI、PM2.5、廣播、信息屏、充電樁、大數(shù)據(jù)采集等等載體，所以城市照明行業(yè)稱它“多功能燈桿”，是承載各種非道路照明功能的燈桿，這就是與“智能路燈”最大的區(qū)別。但在城市照明領域獨有舞創(chuàng)的無處不有的路燈稈被廣泛應用起來，慢慢地與其它行業(yè)一起真正帶有智能的萬物互聯(lián)網崮現(xiàn)，實現(xiàn)整個智慧城市（如智能照明、智慧交通、智慧監(jiān)控以及城市智慧生活等等）。
道路照明智能化的實現(xiàn)應用將促進智慧城市的發(fā)展，道路照明智能化首先在路燈上做起，因此，真正的“智能路燈”的主要功能是：
1、監(jiān)測燈具電氣參數(shù)、燈具中芯片焊盤溫度或燈具殼體溫度與故障診斷；
2、日光感應或人車感應的調光，以及節(jié)能控制時控甚至實現(xiàn)RTC調光；
3、在同一道路的照明標準等級隨時間、車流的變化成為一種可變值，比如一些新開發(fā)道路在通行初期亮度可低些，經過一段時間或通過監(jiān)控車流量達到一定閥值開啟全亮。
4、在一些人車稀少區(qū)域下半夜可以時控半亮，但人車通過時達到前方一定距離全亮，后方在幾秒鐘后恢復原定亮度等等；
而且道路照明監(jiān)控也可以融入到城市的其他功能中（報警、導航、通訊等），比如給監(jiān)控攝像關對供電和道路實時曝光等等。處理器作為核心，只要有足夠的GPIO端口與容量，可以集成多和傳感器信息實現(xiàn)各種實際應用的邏輯處理功能，現(xiàn)有的標準Led驅動電源+外置SPD+單燈控制器模式很難適應將來的智能控制發(fā)展，其一是燈殼電源腔基本土很難放進這么多部件，最重要的是，現(xiàn)有的電源僅有的驅動LED芯片作用逐漸會弱化，而控制器功能會越來越強，所以電源與單燈控制器的合成必是大勢所趨，將基本的交直轉換，SPD以及EMC簡煉出小模塊，更主要是讓位給新型更大功能的控制器模塊，也就是帶集中處理器的核心模塊；入網接口，其實就是前面所提到的無線協(xié)議（Zigbee，NBIot以及LORA等等）如何找到一種將來最主流的協(xié)議進入網絡，可以用云服務器計算，監(jiān)控甚至大數(shù)據(jù)處理等等，或者也有嘗試用一種類似超級網關來實現(xiàn)與所有無線協(xié)議的接口；最后就是前面所說的傳統(tǒng)基本功能模塊，達到現(xiàn)在標準驅動的功能如交直轉換，SPD以及EMC功能等等。
總之，道路燈具還有很多王作我們可以做，至少在可能成為完全一個標準智能終端或被其它通訊行業(yè)“終結“之前還有注重燈具外形、燈具性能細節(jié)、道路參數(shù)及舒適度直至智能控制，這些過程完全并行，相互嵌套而行，尤其智能控制將是一個與其它行業(yè)同步發(fā)展同步影響的領域。上海亞明將致力于推動道路照明智能化技術的發(fā)展，提高路燈的穩(wěn)定性、可靠性、智能化等，公司將會有更加靈活多樣的產品推向市場。亞明最新推出的星火系列模組與燈具極具有時尚汽車散熱柵造型，其火柴頭形散熱結構既增加內部空間熱對
流區(qū)域又加大表面與空氣接觸面積加熱輻射，使用國際大品牌芯片達到超高光效與可靠性。其二代產品在閡一風格下將增加智能調光、電氣參數(shù)監(jiān)控以及自動組網控制功能等等。
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不管是第四次工業(yè)革命的需要還是互聯(lián)網高速發(fā)展的今天，LED照明將如何前行，是我們需要值得思考的問題。
在此，我想主要從技術方面就道路照明何去何從發(fā)表一下個人的觀點。
一、LED道路照明設計將回歸多元化時代
著眼于當前道路照明的應用，唯每瓦多少流明或者每瓦多少元的性價比論，仍將是一段時間內Led道路燈具發(fā)展的主線，但這只是對燈具性能價格單方面衡量，具體道路情況對地面的照明效果越來越多的被重視，使燈具產品的配光模擬中燈具性價比顯得愈加重要；隨著上游LED芯片光效提高越來越難，芯片的性能趨予穩(wěn)定，同時燈具的配光越來越通用化，固化為凡大類標準配光時，LED道路照明中燈具設計將回歸到燈具光源電氣固定，燈具外形多元化時代。
二、LED照明燈具的性能提升，逐漸加入智能元素
LED照明燈具性能相關細節(jié)與光學效率一樣將日臻完善，如燈具總重量隨光效提高逐漸減輕并趨于穩(wěn)定；色溫趨于暖自光( 3000K)，類似于以前傳統(tǒng)鈉燈，既減少高色溫中藍光危害又能夠提高雨霧天氣光線穿透力；電源防浪涌水平可提高到1OKV甚至20KV能力；更加標準化檢測與評估燈具產品壽命，以至于根據(jù)壽命曲線來智能調光保持道路照度或亮度等等。除了道路照明客觀需求外，對LED道路照明舒適度的研究將更加深入，科學的眩光評價系統(tǒng)的修正系數(shù)或將被證明；基于亮度而不是照度的設計、應用模擬、測量以及準確評估系統(tǒng)也會將成為主流。
三、道路照明智能化之路
在智能照明發(fā)展到整個智慧城市完全一體化之前或許還有很長一段路要走，一方面在協(xié)議方面，現(xiàn)有的Zigbee與PLC無線局域網加上GPRS聯(lián)網方式，正在與新創(chuàng)的覆蓋范圍更廣更適于室外物聯(lián)網的NBIot以及LORA協(xié)議一起往前發(fā)展，而這方面正是傳統(tǒng)通訊公司的強項所在，照明企業(yè)是否找準最終的協(xié)議并開發(fā)相應的通用接口可能更加現(xiàn)實，或者與相關公司合作開發(fā)也是不錯的選擇。另一方面就燈具本體而言，在成為完全統(tǒng)一的標準件之前，智能傳感器、處理器模塊、入網接口以及常規(guī)傳統(tǒng)性能模塊如抗浪涌模塊、EMC模塊等等都是燈具否可或缺的部分，這些都值得我們細細研究。
四、道路照明智能化的實現(xiàn)應用將促進智慧城市的發(fā)展
目前，利用路燈桿作為載體，把與路燈毫無關系的各種功能安裝在路燈桿上，因為在燈桿上安裝了各和功能如交通監(jiān)控、公安監(jiān)控、廣告屏、氣象、醫(yī)療救助、WIFI、PM2.5、廣播、信息屏、充電樁、大數(shù)據(jù)采集等等載體，所以城市照明行業(yè)稱它“多功能燈桿”，是承載各種非道路照明功能的燈桿，這就是與“智能路燈”最大的區(qū)別。但在城市照明領域獨有舞創(chuàng)的無處不有的路燈稈被廣泛應用起來，慢慢地與其它行業(yè)一起真正帶有智能的萬物互聯(lián)網崮現(xiàn)，實現(xiàn)整個智慧城市（如智能照明、智慧交通、智慧監(jiān)控以及城市智慧生活等等）。
道路照明智能化的實現(xiàn)應用將促進智慧城市的發(fā)展，道路照明智能化首先在路燈上做起，因此，真正的“智能路燈”的主要功能是：
1、監(jiān)測燈具電氣參數(shù)、燈具中芯片焊盤溫度或燈具殼體溫度與故障診斷；
2、日光感應或人車感應的調光，以及節(jié)能控制時控甚至實現(xiàn)RTC調光；
3、在同一道路的照明標準等級隨時間、車流的變化成為一種可變值，比如一些新開發(fā)道路在通行初期亮度可低些，經過一段時間或通過監(jiān)控車流量達到一定閥值開啟全亮。
4、在一些人車稀少區(qū)域下半夜可以時控半亮，但人車通過時達到前方一定距離全亮，后方在幾秒鐘后恢復原定亮度等等；
而且道路照明監(jiān)控也可以融入到城市的其他功能中（報警、導航、通訊等），比如給監(jiān)控攝像關對供電和道路實時曝光等等。處理器作為核心，只要有足夠的GPIO端口與容量，可以集成多和傳感器信息實現(xiàn)各種實際應用的邏輯處理功能，現(xiàn)有的標準Led驅動電源+外置SPD+單燈控制器模式很難適應將來的智能控制發(fā)展，其一是燈殼電源腔基本土很難放進這么多部件，最重要的是，現(xiàn)有的電源僅有的驅動LED芯片作用逐漸會弱化，而控制器功能會越來越強，所以電源與單燈控制器的合成必是大勢所趨，將基本的交直轉換，SPD以及EMC簡煉出小模塊，更主要是讓位給新型更大功能的控制器模塊，也就是帶集中處理器的核心模塊；入網接口，其實就是前面所提到的無線協(xié)議（Zigbee，NBIot以及LORA等等）如何找到一種將來最主流的協(xié)議進入網絡，可以用云服務器計算，監(jiān)控甚至大數(shù)據(jù)處理等等，或者也有嘗試用一種類似超級網關來實現(xiàn)與所有無線協(xié)議的接口；最后就是前面所說的傳統(tǒng)基本功能模塊，達到現(xiàn)在標準驅動的功能如交直轉換，SPD以及EMC功能等等。
總之，道路燈具還有很多王作我們可以做，至少在可能成為完全一個標準智能終端或被其它通訊行業(yè)“終結“之前還有注重燈具外形、燈具性能細節(jié)、道路參數(shù)及舒適度直至智能控制，這些過程完全并行，相互嵌套而行，尤其智能控制將是一個與其它行業(yè)同步發(fā)展同步影響的領域。上海亞明將致力于推動道路照明智能化技術的發(fā)展，提高路燈的穩(wěn)定性、可靠性、智能化等，公司將會有更加靈活多樣的產品推向市場。亞明最新推出的星火系列模組與燈具極具有時尚汽車散熱柵造型，其火柴頭形散熱結構既增加內部空間熱對
流區(qū)域又加大表面與空氣接觸面積加熱輻射，使用國際大品牌芯片達到超高光效與可靠性。其二代產品在閡一風格下將增加智能調光、電氣參數(shù)監(jiān)控以及自動組網控制功能等等。
